Ancak motorun talebi çok pahalıya ödeniyor ve masrafı yüzde 8,5 litreden fazla çıkıyor

Ancak motorun talebi çok pahalıya ödeniyor ve masrafı yüzde 8,5 litreden fazla çıkıyor

Ancak motorun talebi çok pahalıya ödeniyor ve masrafı yüzde 8,5 litreden fazla çıkıyor

40 yıl önce ilk Ford Fiesta ülkemize indi, en rasyonel müşterileri sınırlı bir fiyatla ama hoş bir sürüş teklifinden vazgeçmeden çekmeye hazır bir kompakt. Şimdi oval marka, artı beygir gücüne sahip, ST’nin daha güçlü versiyonundan 18 hp daha fazla, daha sportif bir davranış ve mütevazı ama çekici bir estetik ile tüm tutkuları ateşlemeyi hedefliyor.

28.10.2016

01/27/2017 tarihinde 19:47 CET

Bir hafta boyunca test ettikten sonra, birkaç hafta önce sunumunda yaşadığımız sürprizi teyit ediyoruz: bastırılmış içgüdüleri uyandırmaya hazır bir arabanın karşısındayız. İlk bakışta, bu Fiesta ST200 büyük varyasyonlara maruz kalmadı, ancak onu görür görmez tanımlayabilmek için yeterli. Öncelikle, fırtına grisi olarak adlandırılan test ünitemizin gri rengi, spoylerin yanındaki en agresif ayrıntı olan 17 inç jantlar, kırmızı fren kaliperleri ve ekstra hava girişleri gibi bu modele özeldir. başlık.

Minnettar Ayrılık Bir spor modeli için tonu biraz bozuk görünüyordu, ancak saatler geçtikçe ona hayran kalıyorsunuz ve tüm gözleri yakalamamaya hizmet ediyor. Minnettar olunacak bir şey ve aynı zamanda yarış karakteri göz önüne alındığında ilginç bir bahis. Izgara ve arkadaki ST200 arması, kaputun hemen altındaki potansiyele işaret ediyor.

Güzel tasarlanmış Recaro spor koltuklar biraz barok bir iç mekana hoş geldiniz. Kucağında otururken, tam bir kavrama hissi ve midede duygu uyanmaya başlar. Kabin, herhangi bir Fiesta’nınkine benziyor, ancak bazı gri ayrıntılar, gösterge panelindeki tanımlayıcı ve sportifliği ifade edecek kadar sert ve doğrudan olan kısa mesafeli krom vites kolu ile. Geri kalanı için, hala sert plastik ve 290 litrelik bir bagajla dolu, biraz modası geçmiş bir alanla karşı karşıyayız.

Güç düğmesine bastığınızda, alçak bir tıslama duyarsınız. Ford’un ST serisinde olduğu gibi, biraz daha güçlü ve daha iyi yüzeylere sahip bir kompakt modele bakmadığınızı hemen anlıyorsunuz. Bu Fiesta farklı bir araba. Yola çıktık ve 200 beygir gücündeki 1.6 turbo motor bizi koltuğa yapışık bırakmadan güç arzumuzu sakin bir şekilde karşılıyor, ama kalbimizi kaybetmemeliyiz.

SÜRPRİZE HAZIR Bu motor, husky sesi daha fazla duyulduğunda ve güç çıktığında 3.000 devirden itibaren en iyi sırrını saklar. Dikkate değer olan, hoparlörler aracılığıyla içeriye girmenin artması ve zaman zaman coşkumuzu artırmasıyla artan ses meselesidir. Şehrin etrafında birkaç tur attıktan sonra ve bel kısmı süspansiyonun sertliğinden biraz etkilendiğinden bir an için şüphe duymadık: doğal yaşam alanı bir dağ geçidinde.

Eğriler birbirini takip ediyor ve şasi merkez sahneyi alırken debriyajına (ilk başta biraz elastik) alışıyoruz. Yola çıktığınızda motor en küçüğü olmaya başlar ve doğrudan direksiyon ve süspansiyonun sertliği mantıklıdır. Bu kompaktın boyutuna ve ağırlığına eklenen tüm bunlar, onu şaşırtmaktan asla vazgeçmeyen bir şahin arabası yapıyor. Kendisi güven kazanmaya yardımcı olur, kontrollerin çok fazla etkinleştirildiği sınırları geride bırakır, ancak biraz oyuna izin verir ve ne kadar ileri gidebileceğinizi yavaş yavaş gösterir.

Otoyolda, sollama söz konusu olduğunda anahtar olan overboost çözümünün sunduğu 15 hp plus’ı vurgulamakta fayda var. Firmanın temin ettiği gibi, bu pervane Fiesta ST200’ü saatte 230 kilometreye çıkarıyor ve 6,7 saniyede sıfırdan yüze hızlanıyor. Açık yolda doğrulayamadığımız performans.

O ana kadar tüketim sabit ve sınırlı kalmıştı ve yüz kilometrede 5,8 litre ile en düşük rakamı işaret ediyordu. Ancak motorun talebi çok pahalıya ödeniyor ve masrafı yüzde 8,5 litreden fazla çıkıyor. Her ne kadar eğlenceye değer olduğu söylenmeli ve daha pahalı arabaları test ettik.

HESABI ALMAK İÇİN RIVAL Ford, Fiesta ST’yi çeşitli şekillerde geliştirdi: vites değiştirme ve kol, direksiyon, frenler, şoklar ve daha büyük bir burulma çubuğu. Her tekerlekteki ağırlık dağılımını hesaba katarak en iyi tutuşu sağlayan Touch Vectoring adlı olağanüstü seçici tork dağıtım sistemine ek olarak.

Tüm bu değişiklikler, Peugeot 208 Gti, Seat Ibiza Cupra ve DS3 Performance gibi modelleri hesaba katmayı rakip yapıyor. Bunlardan herhangi biri, artıları ve eksileri ile iyi bir seçenektir, ancak bu Fiesta ST200, modelimizin ekipmanı ile 27.000 Euro’luk bir başlangıç ​​fiyatıyla olası bir lider olarak kabul edilmektedir. Modeli test ettikten sonra ST Line’dan biraz daha ileri gitmek için ödemeye değer bir fiyat.

Jantlar, kırmızı fren kaliperleri, hava girişleri ve arka spoyler gibi detaylara rağmen bu sportif ama rahat bir tasarım. Renk sayesinde fark edilmiyor,

günden güne iyi bir seçenek nedir. Yorulmuyor.

Bu kompaktın 200 beygir gücü, herhangi bir anda kontrolü kaybetme hissine kapılmadan eğlenmek için yeterli.

Şimdiye kadarki en güçlü Fiesta, tasarımı arka plana yerleştiren performans geliştirmeleriyle birlikte gelir.

200 hp

230 K / h

27.000 €

Bu Fiesta ST200’ün sunduğu tüm değişiklikler arasında en alakalı olanlardan biri

manuel şanzımanınızın davranışı. Kol, kısa ve doğrudan hareketlerle hergonomiktir. Çok sportif.

Bagajın kapasitesi başladığı Fiesta’ya göre değişmiyor. Bir çift için ve hatta hafta sonu valiziyle dört kişilik bir seyahat için uygundur, ancak büyük paketleri kabul etmez.

Doğru gövde

Los Angeles Uluslararası Otomobil Fuarı (16-27 Kasım) şimdiden dünya referanslarından biri haline geldi. 1907’den beri Amerika Birleşik Devletleri’nde sektördeki en eksiksiz tekliflerden biri olmuştur ve çoğu, onu Detroit Motor Show’un zirvesine bile yerleştirmiştir. Daha önce Michigan’dan birkaç hafta ayrı yapıldı, ancak 2007’den beri Kasım ayında yapılıyor.

11/17/2016

18.11.2016 16:57 tarihinde CET

XAVIER PÉREZ

Los Angeles etkinliği, Kuzey Amerika topraklarında düzenlenen tek etkinliktir ve OICA (Uluslararası Otomobil Üreticileri Örgütü), örneğin İspanya’da yalnızca Barselona Otomobil Fuarı’na (Mayıs ayından itibaren düzenlenecek) sahip olan bir mühürdür. 11-21, 2017). 

Staples Center’ın bitişiğindeki (Los Angeles Lakers NBA takımının oyunlarını oynadığı) kongre merkezinde düzenlenen sergide, bu yıl birçok başrol oyuncusu yer aldı, ancak iki istisnai modeli vurgulamaya değer: Jaguar i-Pace ve Alfa Romeo Stelvio.

Bu yıl kongre merkezinin halısında ilginç yeni gelişmeler yaşanırken, bazıları Avrupa pazarını da ziyaret edecek olan yaklaşık 50’ye işaret ediyor. Şov ziyaretimizde en çok beğendiklerimiz bunlar.

ALFA ROMEO

Amerika Birleşik Devletleri’ndeki imajını Giulia ile pekiştiren marka bir adım daha ileri gidiyor ve bu sürüm için ilk SUV’sini tanıttı. Platformu Giulia’nın kendisinden alın ve adı Stelvio. Fiyat konumlandırması BMW X3 veya Audi Q5’e benzer (yaklaşık 45.000 Euro) ve 2017’nin ilk yarısında piyasaya çıkması bekleniyor. 4,68 metre uzunluğunda, 1,65 metre yüksekliğinde ve 2,16 metre ölçülerinde bir SUV. geniş ve 180 hp dizel motora ve 280 ve 510 hp güçlere sahip iki benzinli motora sahip olacak. İkincisi, lansman için hizmet verecek olan Quadrifoglio versiyonuna monte edilecek. 4×2 ve 4×4 versiyonlarına sahip olacak ve markadan gelecekte olası bir hibridizasyonu inkar etmeyecekler.

Alfa Romeo mobil bahis sitesi Stelvio’nun Sunumu

AUDI

Los Angeles standının yıldızı New Q5 (Alman markasının Meksika’da sahip olduğu fabrikada üretilen) olmasına rağmen, dört halkalı marka Amerika Birleşik Devletleri’nde A5 ve S5’in yeni versiyonlarını tanıtıyor. R8 V10 Plus Exclusive Edition’ın sınırlı bir sürümü (25 ünite) de görüldü.

Meksika’da üretilen Audi Q5.

CHEVROLET

Colorado ZR2’nin üretim versiyonu burada. Yüksek performanslı pick-up’lar için Kaliforniya pazarına liderlik etmek üzere tasarlanmış bir modeldir ve Multimatic DSSV spor amortisörlerle donatılmış yeni bir süspansiyona sahiptir. Güç aktarım sistemi yelpazesi için 3.6 V6 motor ve 2.8 Duramax turbodizel olmak üzere iki model sunuyor. Önümüzdeki yılın başlarında gelecek. Marka, bu modelin yanı sıra yeni Equinox Model Year 2018 versiyonunu da tanıttı.

Yeni Chevrolet ZR2.

FORD

Ford, rapçi DJ Khaled’in elinden Amerikan pazarına ilk kez giren kompakt boyutlu bir SUV olan EcoSport’u tanıttı. 1.0 litrelik turbo üç silindirli motor ve 1.5 litrelik dört silindirli dizel ile sunulur.

Yeni Ford Ecosport, ABD’de çıkış.

SAPAN

Japonya’dan Avrupa pazarında olmayacak ancak Los Angeles’ta büyük ilgi gören bir konsept versiyonu geliyor. Civic’in coupe versiyonudur ve önceki versiyonunda 207 hp motorla Amerikan pazarının en güçlüsü olan Civic Si adı altında geliyor. Son versiyon için, yeni 1.5 litrelik turbo motoru monte edecek, ancak performansı açıklanmadı (menzil 200 ile 300 hp arasında olmalı).

Honda Civic coupe Si şimdilik İspanya’da olmayacak.

HYUNDAI

Koreli marka, Ioniq serisi için otonom sürüş iddiasını sunmak için Kaliforniya’daki varlığından yararlandı. Test ettikleri beş modelden biri (iki Tucson ve diğer iki Ioniq ile birlikte) ve ön tamponda bir Lidar radar sistemi ile ne kadar. Hibrit, plug-in hibrit ve elektrikli modeller de Kaliforniya fuarında yer aldı.